Din 21 aprilie 2021 se aplică Regulamentul European privind Sănătatea Animalelor (AHR). Regulile din acest regulament trebuie să prevină izbucnirea bolilor la animale în cadrul Uniunii Europene și să limiteze răspândirea acestora. De asemenea, trebuie respectate regulile de bunăstare pentru transportul animalelor vii. Acestea sunt stabilite la nivel european în regulamentul de transport (Regulamentul (CE) nr. 1/2005). Regulile diferă în funcție de speciile de animale și de distanța parcursă. Majoritatea regulilor se aplică bovinelor, oilor, caprelor, porcilor și cailor (neregistrați).

Regulamentul descrie, printre altele: modul în care trebuie tratate animalele, când animalele nu sunt apte pentru transport, cum trebuie echipate mijloacele de transport și ce tip de program de călătorie trebuie urmat.

Modificarea legislației europene privind bunăstarea animalelor în 2023

„Comisia Europeană lucrează în prezent la o modificare a legislației europene privind bunăstarea animalelor, inclusiv a regulamentului de transport”, spune directorul veterinar Van Dongen. „Se așteaptă ca, la sfârșitul anului 2023, Comisia Europeană să vină cu o propunere de modificare a regulamentului de transport. Ulterior, trebuie să existe un acord asupra propunerii cu Consiliul European – unde sunt reprezentate statele membre – și cu Parlamentul European. Recomandările adoptate acum de Parlamentul European vor constitui baza poziției Parlamentului în negocierile privind propunerea Comisiei Europene.”

Raportul cu recomandări provoacă îngrijorare și discuții
Un grup consultativ al Parlamentului European, format din organizații pentru bunăstarea animalelor (EFSA), a redactat un raport cu recomandări pentru viitor privind înălțimea la care pot sta animalele, gradul de încărcare și limitele de temperatură, care sunt mult mai stricte decât normele actuale. „În perspectiva unui nou regulament de transport, acest lucru provoacă multă îngrijorare și discuții”, spune Van Dongen. „Aceste evoluții pot avea consecințe foarte mari pentru sector.”

Reducerea timpilor de transport, interzicerea exportului către țări terțe, camere video pentru monitorizarea procesului de încărcare și descărcare, transportul de material seminal sau embrioni în loc de animale de reproducție și transportul de carcase și carne în loc de animale pentru sacrificare. Acestea sunt câteva exemple de recomandări menționate în raport. De asemenea, se precizează că autoritățile naționale ar trebui să permită transporturile doar atunci când prognoza meteo indică temperaturi între 5°C și 30°C. În plus față de temperatură, ar trebui măsurate și umiditatea și amoniacul în vehicule. O parte dintre aceste propuneri nu a fost adoptată, iar o parte este încă în discuție.

În ceea ce privește transportul de material seminal sau embrioni în loc de animale de reproducție și carne în loc de animale pentru sacrificare, membrii Parlamentului European solicită Comisiei Europene să vină cu un plan de acțiune pentru a sprijini această tranziție, nu mai târziu de 2023. Vee&Logistiek Nederland nu susține această tranziție și, împreună cu alte state membre, prezintă contraargumente Comisiei Europene.

Modificarea reglementărilor privind certificatele de export către țări din afara Uniunii Europene.
Vor avea loc schimbări majore în ceea ce privește exportul de animale vii către țări non-UE. Începând cu 1 ianuarie, nu se vor mai elibera certificate bilaterale de export obligatorii din cauza înăspririi reglementărilor. Exportatorii de animale vii din categoriile porci, bovine și mici rumegătoare vor reveni, de la 1 ianuarie 2024, la acordurile armonizate la nivel european ale Comisiei Europene. Aceste acorduri se aplică pentru țările Moldova, Armenia, Rusia, Belarus și Kazahstan, precum și pentru Regatul Unit. Pentru toate celelalte țări, precum Albania și Serbia, exportul pe bază de certificate la cerere va fi posibil, cu o perioadă de tranziție de câteva săptămâni, începând cu 1 ianuarie. Modul în care va funcționa certificarea la cerere pentru sector va fi clarificat în lunile următoare, în consultare cu autoritățile.

Organizația de ramură și partenerii din lanț își unesc forțele
Vee&Logistiek Nederland, prin intermediul UECBV (Uniunea Europeană a Comerțului cu Animale și Carne) și împreună cu partenerii din lanț din Olanda, au acționat împreună pentru a influența Parlamentul European. Aspecte importante au fost vârsta animalelor neînțărcate, exportul către țări terțe și durata transportului. De asemenea, s-a pledat pentru o bază științifică în stabilirea noilor norme. „Aceasta rămâne și direcția noastră către Comisia Europeană pentru a influența propunerile”, spune Van Dongen. „Influențarea are loc prin scrisori din partea UECBV către Comisia Europeană, dar și prin răspunsuri la chestionarele Comisiei Europene și ale Autorității Europene pentru Siguranța Alimentară (EFSA), prin prezentarea de studii care susțin pozițiile noastre și prin furnizarea de input practic în grupurile de lucru ale Comisiei Europene.”

Transporturile pe distanțe lungi ale animalelor sunt subiect de controversă din diverse motive, inclusiv aspecte etice, de bunăstare a animalelor și de mediu. Totuși, există o importanță reală a acestor transporturi pe distanțe lungi. Directorul veterinar Van Dongen subliniază importanța transporturilor pe distanțe lungi în patru puncte cheie.

1. Pentru ca țările să poată, pe termen lung, să-și asigure propria producție de lactate și carne, este necesar ca animale să fie exportate către aceste țări. Este nevoie de câțiva ani până când o fermă devine funcțională și uneori este necesară extinderea.
2. Văcuțele de lapte olandeze sunt recunoscute la nivel mondial pentru calitatea lor. Ele transformă relativ puțină hrană în lapte de calitate și, astfel, au o amprentă ecologică redusă. Odată cu aceste vaci, se transferă și multă cunoaștere și produse conexe. Gândiți-vă la construcția de grajduri, cunoștințe despre creșterea animalelor, dar și la material seminal și embrioni.
3. Direct sau indirect, se contribuie la mijloacele de trai ale fermierilor din aceste țări. Sectoarele de lactate și carne asociate creează locuri de muncă. Prin creșterea nivelului producției locale, se contribuie și la reducerea inegalităților dintre țări, regiuni și sexe.

Și, în final, stimularea producției locale duce în cele din urmă la un ciclu mai scurt, ceea ce contribuie la obiectivele climatice.