Potrivit lui Pinto, discuția se concentrează în principal pe trei aspecte: durata călătoriei, temperaturile și densitatea.

„Mulți oameni uită că cel mai mare stres pentru un animal apare în timpul încărcării și descărcării,” spune ea. „Așadar, dacă reducem durata maximă a călătoriei, așa cum se propune acum (de la 24 la 21 de ore), vom avea de fapt mai multe momente de încărcare și descărcare. Și asta nu este deloc benefic pentru bunăstarea animalelor.”

Și aspectul temperaturii ridică întrebări. „De mult timp susținem că nu doar temperatura din compartimentul de încărcare ar trebui măsurată, ci și temperatura resimțită. Pentru că un porc care trăiește în sudul Spaniei este obișnuit cu alte condiții decât unul din nordul Europei. Regulile ar trebui să țină cont de acest lucru.”

Mai există și problema densității, adică numărul de animale care pot fi transportate simultan. „Noua metodă de calcul propusă duce, în practică, la rezultate imposibil de aplicat. Trebuie să ne asigurăm că regulile rămân fezabile pentru cei care lucrează efectiv.”

Implicare mare în Spania

Faptul că aceste schimbări sunt luate în serios în sector se vede din numărul uriaș de reacții la consultarea Comisiei Europene: peste 3.100. Potrivit lui Pinto, nu este o coincidență.

„În Spania, transportatorii și crescătorii sunt foarte conștienți de impactul acestor reguli. Toată lumea știe: ne afectează direct, zi de zi. Deci e firesc să existe multă implicare. Și din partea ANTA vedem că oamenii se implică activ și reacționează. Ei vor reguli care să funcționeze, atât pentru oameni, cât și pentru animale.”

Spania vs. Olanda: două lumi diferite

Deși regulile sunt europene, modul în care sunt aplicate diferă mult de la o țară la alta. „În Olanda, interpretarea este adesea mai strictă,” explică Pinto. „Acolo supravegherea este mai bine organizată, cu mai mult control centralizat și monitorizare digitală.”

În Spania, situația este diferită. „Avem de-a face cu mai multe regiuni, fiecare cu propria abordare. Asta duce uneori la mai puțină uniformitate și face supravegherea mai complexă.”

Această diferență de abordare poate duce, potrivit ei, la confuzie, mai ales în transportul transfrontalier. „O armonizare la nivel european ar ajuta enorm.”

Noi reguli, noi îngrijorări

Modificările aduc multe provocări pentru transportatori. De exemplu, o durată maximă mai scurtă a călătoriei înseamnă că rutele trebuie adaptate, cu mai multe opriri sau folosirea unor vehicule suplimentare. „Asta complică logistic activitatea și duce la costuri mai mari,” spune Pinto.

Și aspectul digital al noilor reglementări este un punct important. „Desigur, este bine să folosim sisteme care înregistrează cursele și monitorizează temperaturile. Dar asta necesită investiții, instruire și timp. Pentru micii antreprenori, este un pas mare.”

O altă problemă este diferența de interpretare între țări. „Asta face dificilă activitatea la nivel internațional. Dacă trebuie să aplicăm reguli diferite în fiecare țară, totul devine mult mai complicat.”

Oportunități pentru viitor

Totuși, Pinto vede și oportunități. „Dacă gestionăm bine acest proces, noile reglementări pot duce la reguli mai clare și un control digital mai bun. Asta va ajuta nu doar la bunăstarea animalelor, ci și la profesionalizarea sectorului.”

O condiție, spune ea, este ca regulile să rămână realiste. „Ele trebuie să fie bazate pe realitate. Nu planuri frumoase pe hârtie care nu pot fi puse în practică în fermă sau pe drum.”

Rol activ din partea sectorului

ANTA este implicată activ din partea Spaniei. „Am participat activ la consultarea publică și rămânem în contact cu europarlamentari din toate partidele,” spune Pinto. „Distribuim informații, oferim feedback și colaborăm cu organizații partenere din alte țări. Scopul nostru este clar: să asigurăm o reglementare echilibrată, realizabilă și clară.”

Și este nevoie de asta, subliniază ea, pentru că impactul noilor reguli va fi mare. „Acesta va fi un moment de cotitură pentru întregul sector. Toți vrem același lucru: să avem grijă de animale. Dar trebuie să rămână fezabil și pentru oamenii care fac asta zi de zi.”